Tässä vielä loput logit 22.-24

BINGO!!
Nyt taisin keksiä, mitään kuumaa mälliä ei olekaan

ESBE latausventtiili on suunniteltu käytettäväksi kiinteän polttoaineen kattiloissa varmistamaan käynnistyksessä että kattila saavuttaa mahdollisimman nopeasti normaalin käytölämpötilan ja käynnin aikana takaa että lämpötila pysyy tavoitearvossa
Siis tavoitteena on mahdollisimman vähäiset päästöt sekä ehkäistään kattilan nokeentumista ja pikeentymistä.
Harvemmin malämpöpumpuissa on ongelmana nokeentuminen ja pikeentyminen.

Tässä kyseisessä tapauksessa KV-jakson alussa kierrätetään vettä hullunkierrolla : Lauhdutin BT12 /BT2 -> vaihtoventtiili -> ESBE -> paluulinja BT3 -> lauhdutin.
Kyseisen kierron vesitilavuus on pieni joten kierron kaikki lämpötilat nousevat raketin lailla kunnes lämpötila saavuttaa ESBEN avautumislämpötilan ja aloittaa veden syöttämisen varaajaan.
Tämä avautumislämpötila on niin korkea että on vain tuurista kiinni tuleeko hälytys 163 vai ei.

ESBE latausventtiili on maalämpöpumpun yhteydessä sekä tarpeeton että haitallinen

ESBE latausventtiili tulee poistaa ensi tilassa, mutta asia tulee vielä varmistaa asennusfirmalta.

Kommentteja

ATS

Hei

Aamun tilanteen päivitystä eli en huomannut tuota viimeistä viestiä ajoissa.

Tilanne vähän ennen kahdeksaa oli että BT7 oli 63 ja BT6 oli 53 eli lämmintä vettä oli nyt pöntössä.
Pohjavastus oli päällä ja se on noin 45C asetuksella karkeasti katsottuna.

Muutin nyt logituksen siten että se on 10s välein ja otan sen illalla pois ja muutan sitten taas takaisin 1min väliin.
Laitan sitten viime yön ja tämän päivän logit tänne jos sieltä jotain näkyisi että mitä tapahtuu.

Tuota pohjavastusta olen miettinyt että kyllä se pitäisi saada niin asennettua että Nibe sitä ohjaisi ja pystyttäisiin laittamaan sitten asetuksista päälle "Suuri veden tarve" tai luksus tila tarvittaessa. Se selittäisi sen miksei käytännössä koskaan nibe käytä vastuksia käyttöveden tekoon, muuten kuin vikatilanteessa. Lisäyksen tiedot muutenkaan eivät ole kuin 144h yhteensä josta käyttövettä 39h jos nyt yhtään muistan oikein.

BINGO!!
Nyt taisin keksiä, mitään kuumaa mälliä ei olekaan
Suurin syypää on tuo ESBE-venttiili, oli se oikein- tai nurinpäin
Jos olet vielä kuulolla, laita yön ajaksi loggauksen keruuväliksi 10s
Palataan asiaan yö nukuttua aamulla

ATS

Omaan silmään tuon o-renkaan halkaisija näyttää niin suurelta että se tuskin on peräisin sinun putkistosta. Veikkaan että se on joutunut tuonne ilmaamisen tai piirin täyttämisen yhteydessä. Jos jostain puuttuisi tuollainen pala o-rengasta, vuoto olisi tullut esille jo asennushetkellä.