Tilanne on eskaloitunut siihen, että toteutin pakkokäytön.

Pumpun puskurivaraajan lämpöanturi sai kaverikseen huijausanturin ja Shellyn ohjaama vaihtorele vaihtaa kumpaa käytetään. Anturit ovat kai samaa tyyppiä, mutta eri alueelle, niinpä huijari ei saavuta koskaan 20 asteen lämpöä ja MLP luulee piiri1:n kaipaavan lämmitystä. 2000 litraa saadaan ajettua talon muun keväisen tarpeen ohella 6h käynnillä 31 asteesta 55 asteeseen. Talo menee sillä hyvin yön yli ja iltaiset suihkuvedet neljälle hengelle. Seurauksena Boschin lämmityspiirin ohjaus myös sekoaa, kun se haluaa pitää ”kylmän veden” pois lämpimästä talosta ja alkaa ohjata sunttia sitten kiinni. Tästä päästään pian eroon, kun jo valmiiksi talon ykköspiiriä ohjannut Vexve AM40 saa alkaa ohjata myös talon kakkospiiriä lisämoottorilla. Hoksasin kuitenkin meillä säiliöanturi oli se mitä kannattaa huijata. Jollain toisella se voisi olla tuo ulkoanturi.

Seuraavaksi tulee lisää palikoita Shellyltä ja suunnitelma on pihtimittauksella ottaa aurinkotuotto kiinni. Siitä ohjaus. Samalla anturit varaajaan kolmeen korkeuteen ja saadaan huijauskielto/pysäytyslogiikka paikalleen. Sitten pitää alkaa tutkia skriptausta, millä saadaan pörssiohjaus talveksi.
Menee harrastamiseksi, mutta koitetaan nyt vähentää sähkön myyntiä muutenkin kuin uima-altaan lämmityksellä!

Laita uutta lokia tänne, niin katsellaan porukalla.

Yllätyksekseni paine onkin nyt pysytellyt jo yli vuorokauden 0,7 barissa, pientä ~0,05 barin heittoa ylös-alas lämmityksen vaiheista riippuen, joten paineen vajuminen ei ole jatkunut. Pitää vielä seurailla painetta muutamia päiviän.

Kiitos vinkistä seppaant, kunhan työkiireiltä ehdin, voisi tuon paisunta-astian toiminnan vielä varmistaa.

Pientä päivitystä tähänkin ketjuun... Se tammikuussa paikan päällä käynyt "huoltomies" ei ehkä ollut tehtäviensä tasalla. Hälyä pukkasi laitteisto tasaisin väliajoin myös korjaajan käynnin jälkeen.
Seuraavaa huoltomiestä odoteltiinkin sitten tähän päivään saakka. Ilmojen lämmettyä niitä hälyjäkään ole enää tullut.
Koneen arvot ei todellakaan ollut ok, vaikka edellinen huoltomies ei niissä mitään outoa nähnytkään.
Imukaasu, kuumakaasu jne pielessä, kuten täälläkin todettu. Varsinaista vikaa siitä ei tarkoista tutkimuksista huolimatta löytynyt. Kylmäaineita oli karannut noin 25%. Vuotaahan se jostain, mutta ei löytynyt vielä selitystä koska ilmeisen pienestä vuodosta kyse... Kylmäainetta laitettu nyt oikea määrä ja tilannetta seurataan.
Kuumakaasun lämpötila nousi nyt heti reilusti ja on nyt suunnilleen siellä 2xBT2. Samoin imukaasun, joka on nyt noin 3 astetta yli keruulta tulon lämpötilan.

Ensiksi kannattaa tarkistaa paisunta-astian toiminta.

- Mittaa paisunta-astian paine astian pohjassa olevasta venttiilistä (samanlainen kuin auton renkaan venttiili)
- Katso samalla keruupiirin paine

- Voiko paisunta-astian erottaa venttiilillä muusta keruupiiristä?

Kun nämä olet tehnyt niin katsotaan mitä sitten tehdään

ATS