Lämpöässä VS6 kuumakaasun lämpötila noussut

[Trakvator]

Onko vikaa vai ei... Eli syksyllä 2011 asennettu lässä VS6 toiminut ja toimii edelleen moitteettomasti. Mutta olen pannut merkille, että kuumakaasun lämpötila on jonkun verran noussut. Kuumakaasun max. lämpö on ollut aiemmin siinä 90-95 astetta, mutta nyt tahtoo nousta 105 asteeseen. Kaikkihan toimii edelleen hienosti, mutta kun lämpö nousee niin myös paine nousee ja rasitus kasvaa. Alkaako paisuntaventtiili olla työnsä tehnyt vai mistähän moinen lämmön nousu voisi johtua. Tulistimen piiriä olen muutaman kerran huuhdellut ja tämän vuoden keväällä putsailin kaikki piirit auki kun tulistin oli täysin tukossa. Kylmäaineen tarkastussilmässä liikkuu muutamia ilmakuplia kokoajan niin kuin on liikkunut aina.

[seppaant]

Alkaako paisuntaventtiili olla työnsä tehnyt vai mistähän moinen lämmön nousu voisi johtua. ............ Kylmäaineen tarkastussilmässä liikkuu muutamia ilmakuplia kokoajan niin kuin on liikkunut aina.

Vikaa voi olla paisuntaventtiilissä
tai että kylmäaineessa on vajausta, onko kuplien määrä pysynyt vakiona vai onko se kasvanut?

ATS

[Trakvator]

Juuri kävin ihmettelemässä tarkastuslasia, niin ei siellä kyllä käynnin aikana näy kuplia. Heti kun kompura sammuu, niin alkaa kuplaa tulla vasten kylmäaineen kulkusuuntaa. Eli kylmäaineen määrä vaikuttaisi olevan OK.

[Trakvator]

Taidan antaa olla. Selailin foorumin sisältöä ja aika monessa trendikuvassa kuumakaasu nousee yli sadan kun varaajan lämmöt on tuolla n. 50astetta ja yli. Koitin avata paisuntaventtiilin tulppaa josko siellä olisi ollut säätömahdollisuutta, mutta ei tulppa avautunut kohtuudella, niin en alkanut rikkoutumisen pelossa kovin voimistelemaan. Auttaisiko säätö edes? Pudotin pyyntöjä asteella niin kuumakaasu pyörii nyt siinä max 103 asteen tienoilla.

[seppaant]

Selailin foorumin sisältöä ja aika monessa trendikuvassa kuumakaasu nousee yli sadan kun varaajan lämmöt on tuolla n. 50astetta ja yli. Koitin avata paisuntaventtiilin tulppaa josko siellä olisi ollut säätömahdollisuutta, mutta ei tulppa avautunut kohtuudella, niin en alkanut rikkoutumisen pelossa kovin voimistelemaan

Jos alavaraajan lämpötila on 50C, niin kuumakaasun lämpötilan pitääkin olla sadan asteen ja vähän ylikin paikkeilla.
Miksi noin kuuma alavaraaja?
Paisuntaventtiiliin ei kannata koskea, jos ei tiedä tasan tarkkaan mitä on tekemässä.

ATS

[Trakvator]

Jos alavaraajan lämpötila on 50C, niin kuumakaasun lämpötilan pitääkin olla sadan asteen ja vähän ylikin paikkeilla.
Miksi noin kuuma alavaraaja?
Paisuntaventtiiliin ei kannata koskea, jos ei tiedä tasan tarkkaan mitä on tekemässä.

ATS

Ymmärrän kyllä kylmäainekierron ja paisuntaventtiilin toiminnan. Ja löytyy mittaritkin, mutta kylmäainetta ei ole. Niin en ihan vähässä ala kylmäainepiiriä ronkkimaan.
Alavaraajan lämpö ihan täysin käyttöveden takia. Jos laskee alavaraajan liian alas, niin ylävaraajan lämpö ei ennätä lämmittää käyttövettä joten hanasta tulee kylmää. Ja toisaalta alavaraajan lämpö tippuisi nopeasti suihkun aikaan sinne 30 hujakoille, eli silloin lämmityskierto alkaa siirtyä ylös ja lämpö laskee edelleen. Lapset kasvaneet tässä vuosien saatossa ja nykyään käydään pesulla itse kukin hieman eri aikaan ja veden kertakulutus on hieman vähentynyt. Joten ainakaan vielä tuolla asteen pudottamisella ei ole ollut vaikutusta lämpimän veden riittävyyteen. Vanhassa Oumanissa (203GT) ei ole ajastusmahdollisuutta, joka olisi kyllä mahtava ominaisuus, että voisi yöksi ja päiväksi laskea varaajan lämpöä reilusti alemmaksi ja illaksi taas ylös.

Edit: Katselin vanhoja trendejä niin ei se alavaraaja ihan 30 tipu mutta 35 kyllä, ja silloin alkaa vesi viilentyä. Ja lattiakierrossa säädetty max lämpötila on 33 astetta.

[Trakvator]

Kyllä se paisuntaventtiili meni vaihtoon. Laskin alkuun hieman varaajan lämpöjä, mutta siitä huolimatta alkoi kuumakaasun lämpö olla jo 110 asteen hujakoilla. Paisuntaventtiilin vaihdon jälkeen homma rokkaa taas hienosti n. 90 asteeseen.

[PeteK]

Kyllä se paisuntaventtiili meni vaihtoon. Laskin alkuun hieman varaajan lämpöjä, mutta siitä huolimatta alkoi kuumakaasun lämpö olla jo 110 asteen hujakoilla. Paisuntaventtiilin vaihdon jälkeen homma rokkaa taas hienosti n. 90 asteeseen.

Kyselen tyhmiä, mutta mistä paisuntaventtiilistä on kyse? Varaajan?

[Matias]

mistä paisuntaventtiilistä on kyse?

Kylmäainekierrossa ennen höyrystintä on paisuntaventtiili joka säätää höyrystimelle menevää kylmäainekaasun määrää/lämpötilaa muutaman asteen kylmemmäksi kuin höyrystinkennossa kiertävän keruuliuoksen lämpötila ja siten ottaa keruuliuoksesta lämpötehoa kompressorin imukaasuun.

[Trakvator]

Kylmäainekierrossa ennen höyrystintä on paisuntaventtiili joka säätää höyrystimelle menevää kylmäainekaasun määrää/lämpötilaa muutaman asteen kylmemmäksi kuin höyrystinkennossa kiertävän keruuliuoksen lämpötila ja siten ottaa keruuliuoksesta lämpötehoa kompressorin imukaasuun.

Kiitos vastauksesta Matias.
Eli kun paisuntaventtiili alkaa jumia, niin paine alkaa kasvaa korkeapainepuolella ja samoin käy lämpötilan, josta nyt asian havaitsin. Samalla myös höyrystimessä alkaa paine laskea, kun kylmäainetta ei pääse riittävästi paisuntaventtiilin läpi. Kylmäasentaja jopa hieman ihmetteli, ettei vielä ollut tullut matalapainepiirin häiriötä liian matalasta paineesta. Suosittelen trendien seurantaa aina silloin tällöin, että jos joku asia yllättäen muuttuu, niin siihen voi reagoida ilman sen suurempaa paniikkia.

[Murre]

Kiitos vastauksesta Matias.
Eli kun paisuntaventtiili alkaa jumia, niin paine alkaa kasvaa korkeapainepuolella ja samoin käy lämpötilan, josta nyt asian havaitsin. Samalla myös höyrystimessä alkaa paine laskea, kun kylmäainetta ei pääse riittävästi paisuntaventtiilin läpi. Kylmäasentaja jopa hieman ihmetteli, ettei vielä ollut tullut matalapainepiirin häiriötä liian matalasta paineesta. Suosittelen trendien seurantaa aina silloin tällöin, että jos joku asia yllättäen muuttuu, niin siihen voi reagoida ilman sen suurempaa paniikkia.

Se nyt riippuu siitä kylmäainepiirin imupaineesta ja matalapainekytkimen "cut out" raja-arvosta. Eikö tämä kylmäasentaja tarkastanut, että mikä on matalapainekytkimen "cut out" raja-arvo samalla, kun kylmäainepiirin paineita mittarisarjastaan seurasi?

[Trakvator]

Se nyt riippuu siitä kylmäainepiirin imupaineesta ja matalapainekytkimen "cut out" raja-arvosta. Eikö tämä kylmäasentaja tarkastanut, että mikä on matalapainekytkimen "cut out" raja-arvo samalla, kun kylmäainepiirin paineita mittarisarjastaan seurasi?

Niistähän se toki riippuu. En ollut seuraamassa työn suoritusta, antaa ammattilaisten tehdä työnsä. Tilasin työnä paisuntaventtiilin vaihdon, niin silloin tilatessa kyseli, että eikö ole tullut matalapainehälyjä. Saattanut tarkistaakin, ja varmaan näin tehnytkin.